星耀珠海:二十年后再相会——苏-35S战斗机_高清图集_新浪网

  1.虽然本次珠海航展上多款国内最新型战斗机的星光熠熠,但不断传出即将装备我军消息的俄罗斯苏-35S战斗机依旧堪称本次航展上耀眼的明星展品。新浪军事《星耀珠海》本期推出的正是这款以机动性能优异而闻名的苏-35战斗机。

  2.很多人经常把现在的苏-35和以前的苏-35混淆,其实这完全是两种不同的飞机。如今的苏-35在气动布局上已经放弃了老苏-35(苏-27M)的三翼面布局,总体上基本保持和苏-27单座系列一致。

  3.但随着从901-904号原型机的进化,苏-35已经和苏-27单座型在外观上有了较明显区别。比如这架来华表演的苏-35,可以看到其垂直尾翼外形和之前的苏-27单座机明显不同,后缘前掠特征明显;飞机背部减速板取消,尾椎直径加大;发动机更明显采用了推力矢量技术。

  4.作为战斗机苏35在作战中不可能用不到减速板。根据苏霍伊的说法,减速板单一的功能将被垂尾上的方向舵替代——也就是说在苏35上面,垂直方向舵将是可以差动(从图上看尺寸也确实变大了)。这意味着苏35飞控系统势必有改进,以完成方向舵在飞机处于不同飞行状态时的动作。

  5. 事实上也确实如此,苏-35使用了俄罗斯全新研制的数字式电传操纵系统。而垂尾后缘的前掠则是对降低垂尾高度后对飞机纵向安定性的补偿,估计苏霍伊选择降低垂尾高度可能是兼有降低阻力和减小雷达反射面积的考虑。

  6.苏27基本型就以9400kg巨大载油量成为三代机里内油航程之佼佼者。取消减速板扩大容积后,苏35内油量一跃达到11.5吨,而且苏35还是苏27家族里继苏34之后第二个具备携带副油箱能力型号,携带两个副油箱时的总油量达到14.1吨,进一步提高苏35任务弹性。

  7.具备如此远航程的苏35是对俄军米格-31系列远程截击机的重要补充。只不过这对于中国空军而言则未必有那么大用处,要知道我军苏-27基本型9400kg油量在装备后将近20年的训练演习中也极少有加满的时候,不过取消减速板带来的减重也部分补偿了下文提到的结构增重。

  8.巨大载油量意味着苏35起飞重量也水涨船高,38.8吨这一数字已是苏30MKK的超载起飞重量标准,这样的起飞重量势必需要整机结构加强。作为一架“补”出来的飞机,苏-27一直因其“跨音速过载陷阱”而为人诟病。为解决这个问题,苏35的内部结构也进行了改进调整。

  9.苏-35的挂载能力比过去的苏-27单座系列也有明显提高,达到了苏-30MK系列战斗轰炸机的标准。这几张外挂展示图中可见其机翼内侧的四个挂点均为重载挂点,能携带更多的重型制导武器。尤其是携带5枚重达930kg的Kh-59MK型空地导弹充分展示了其结构的加强。

  10.当飞机重量大幅提升之后,如果不能更换性能明显进步的发动机,那么受推重比不足的影响,半头中特公开首页!飞机的改进很难算得上成功。而苏-35的一大卖点就是“土星”航空发动机生产联合体的AL-31F深入挖潜型——117S,现在也被称作AL-41F。

  11.和“礼炮”那边“小步快跑”的99M系列不同,“土星”的117S属一步到位型。整个发动机除了基本架构还是AL-31F之外,无论是风扇压气机还是涡轮等部件都利用新技术进行全新设计,为扩大空气流量其直径也扩大了几十毫米,使得苏35在机身设计上也要做出一定调整。

  12.不过这改进确实值得,军用推力8.8吨,加力推力达到14.5吨的117S使得苏35仍拥有和苏27相同甚至更高的空战推重比,且通过全权数字式发动机控制系统(FADEC)的引入,使得117S在飞行包线内能够更加自如发挥其推力特性,这要比台架推力提高更加重要。

  13.作为117S另一卖点,其矢量推力喷管(TVC)技术也同样很值得说。这里必须要提到苏30MKI在TVC技术验证上给苏27系列做出巨大贡献。当初首批苏30MKI的TVC寿命只有两位数,不好用先不说价格还很贵。印度说俄是奸商,俄国则笑话印度不会用。

  14.虽然在俄方技术人员的帮助下,AL-31FP发动机的TVC勉强堪用,但TVC却始终无法融入到主飞控系统当中。也就是说在苏-30MKI上,“拉杆”这一动作仅仅意味着水平尾翼上偏,而此时TVC喷管仍然需要一个额外控制使其向上才能发挥作用;

  15.和NASA的“敏捷鹰”相比,AL-31FP发动机的TVC技术堪称非常原始。这也就不难理解为什么苏-30MKI在“红旗”军演中总是想和对手进行角度空战不分场合乱用TVC,结果常常把自己玩“挂”在半空中,然后被能量优势充足的F-15和“台风”轻松回头干掉。

  16.而等到“土星”给苏35的117S发动机加上印度试验多年的TVC的时候,俄终于做到了让TVC融入数字式电传操作系统之中实现了真正实用化。也就是说在苏35上,“拉杆”这一动作终于不仅意味着水平尾翼上偏,同时也意味着TVC上偏此时距印度引进苏30MKI已10年

  17.从航展上苏-35做出的一个接一个漂亮的机动动作(很多过失速机动已经不再是“眼镜蛇”那样的花拳绣腿了)上来看,其TVC技术和数字式电传操纵系统匹配的成熟度已经达到了一个很高的水平。而这一点正是我国现阶段所严重欠缺的。

  18.虽然TVC用在三代机上略有华而不实,但却是四代机实现超机动性的标配;国内TVC技术长期处于跟随研究阶段,装机试验消息较稀少。如能借此机会拿到俄最新产品,特别是其控制技术用作参考,不论是在歼-20的A状态上直接应用还是用于WS-15的参照设计都很具价值。

  19.而某些媒体热炒的以“雪豹”无源相控阵雷达为核心的火控系统,其实反倒没那么让人眼馋。俄罗斯战斗机PESA雷达的发展就是靠着整个苏-30MKI机队在不断的使用改进中完善提高的,而其火控系统处理能力的提高则只能算是补课,在国产同类设备面前的优势并不大。

  20.总体来说,苏-35的整套航电系统能透射出其定位上的特点:既要考虑在总体架构上部分验证T-50综合航电这一目的,而子系统又不能过于豪华影响整机采购成本,可以说国内相关院所拿出一套可以与之媲美甚至在部分方面有所超越的准四代航电系统装备在类似飞机上并无难度。

  21.可以说,苏35是在苏27几十年改进经验帮助下为满足2015-2030年空战需要,充分挖掘苏27基本设计潜力,同时作为T50身上部分子系统的验证平台,配合T50组成“后苏27/米格29时代”的俄空军前线航空兵综合体,倾从未聚集之力打造的一架“超级侧卫”。

  22.历次珠海航展除飞行表演队外,俄只派过三次实机参展。第一次是2000年苏-30MK,当年首批苏-30MKK就交付中国空军;第二次是2004年苏-27SKM,时值俄罗斯向中国推销这个升级方案用于升级我军苏-27战斗机。而第三次就是本次参展的苏-35S战斗机。

  23.新浪军事综合各方分析认为,在11月的中俄两国最高级别军事贸易会议上,苏-35的合同细节将有可能被详细披露。届时新浪军事还将对有关苏-35和中国空军的话题作进一步的深入分析。